Παναγιώτης Παπαντωνίου Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ: Βιώσιμη αστική κινητικότητα.

Στοχεύοντας σε ένα νέο μοντέλο πόλης βασισμένο στη βιώσιμη αστική κινητικότητα

Γράφτηκε από την 

Στοχεύοντας σε ένα νέο μοντέλο πόλης βασισμένο στη βιώσιμη αστική κινητικότητα

Mικρές ταχύτητες αυτοκινήτων, καθαρός αέρας, χαμηλά επίπεδα θορύβου, όμορφο οδικό περιβάλλον, συστηματικά συντηρούμενο αστικό δάπεδο, επαρκής εξοπλισμός σήμανσης και πληροφόρησης. Πρόκειται για τα χαρακτηριστικά μιας σύγχρονης βιώσιμης πόλης τα οποία απουσιάζουν από τα αστικά Ελληνικά κέντρα, που χαρακτηρίζονται από περιβαλλοντικά προβλήματα, υποβάθμιση της ποιότητας ζωής και ασφυκτική έλλειψη ζωτικού χώρου για τους κατοίκους.

Σε μια χρονική συγκυρία που η Καλαμάτα αναπτύσσεται με ταχύτατο ρυθμό, είναι πιο αναγκαία από ποτέ η προώθηση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας μέσα από ένα σύνολο πολιτικών και δράσεων που συνδυαστικά θα πρέπει να αποσκοπούν συγχρόνως στην προστασία του περιβάλλοντος, την οικονομική ανάπτυξη, την κοινωνική συνοχή και την συνεχή βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων.

Σε αυτό το πλαίσιο, απαιτείται μια ολοκληρωμένη στρατηγική αστικής κινητικότητας με ξεκάθαρους στόχους. Ο καθορισμός συγκεκριμένων στόχων αποτελεί απαραίτητο εργαλείο δράσης, διότι αφενός αποτελεί μία ορθολογική βάση για τον προσδιορισμό και την εφαρμογή των απαραίτητων μέτρων και παρεμβάσεων, αφετέρου επιτρέπει την αξιολόγηση τόσο της συνολικής στρατηγικής όσο και των επιμέρους μέτρων. Οι βασικοί άξονες στους οποίους πρέπει να βασίζεται ένα σχέδιο είναι τρεις: Διαχείριση του συγκοινωνιακού συστήματος, αναπλάσεις για ήπιες μορφές μετακίνησης, αναβάθμιση οδικής ασφάλειας και λήψη περιβαλλοντικών μέτρων. Αυτοί οι τέσσερις κρίκοι είναι αλληλένδετοι και ικανοί να αλλάξουν το βιώσιμο χαρακτήρα της πόλης.

Διαχείριση συγκοινωνιακού συστήματος

Με δεδομένη τη συνεχώς αυξανόμενη χρήση του αριθμού των Ι.Χ. (κατοίκων και επισκεπτών) απαιτείται η εφαρμογή μιας ολοκληρωμένης πολιτικής για την αποτελεσματική διαχείριση του συγκοινωνιακού συστήματος της πόλης. Με τον τρόπο αυτό θα αξιοποιείται η συγκοινωνιακή υποδομή της πόλης με βασικούς άξονες τον περιορισμό της χρήσης του Ι.Χ., την προνομιακή αντιμετώπιση του αστικού λεωφορείου (ως μοναδικό μέσο μαζικής μεταφοράς της πόλης) και την προώθηση της χρήσης του (βελτιστοποίηση υποδομής και λειτουργίας) καθώς και τη διαχείριση της κυκλοφορίας με έξυπνα συστήματα μεταφορών. Παράλληλα απαιτείται σχεδιασμός και υλοποίηση ολοκληρωμένης πολιτικής στάθμευσης η οποία θα δίνει προτεραιότητα στους κατοίκους και στη βραχυχρόνια στάθμευση των επισκεπτών, θα περιλαμβάνει τη δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης Ι.Χ. ιδιαίτερα εκτός του κέντρου και θα διαχειρίζεται τη λειτουργία της τροφοδοσίας των καταστημάτων.

Αναπλάσεις για ήπιες μορφές μετακίνησης

Για την περαιτέρω αναβάθμιση της ποιότητας ζωής είναι απαραίτητη μια πολιτική αναπλάσεων για ήπιες μορφές μετακίνησης, όπου θα αποδοθεί σημαντικός ωφέλιμος χώρος στους πεζούς και στους ποδηλάτες. Τα βασικότερα μέτρα της πολιτικής αυτής περιλαμβάνουν υποδομές για ήπιες μορφές μετακίνησης, όπως η συντήρηση και επιτήρηση της σωστής λειτουργίας πεζοδρόμων και ποδηλατοδρόμων, η συστηματική αναβάθμιση των πεζοδρομίων και o ασφαλής διαχωρισμός τους από την κυκλοφορία των οχημάτων, η ανάπτυξη διαδρομών πεζών, η ανάπτυξη θέσεων στάθμευσης ποδηλάτων και η ανάπτυξη προστατευμένων διαδρομών για ΑμΕΑ. Παράλληλα απαιτούνται περαιτέρω ρυθμίσεις για ήπιες μορφές μετακίνησης όπως νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για πεζούς και ποδήλατα, κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για ΑμΕΑ και εφαρμογή υπηρεσιών ενοικίασης ποδηλάτων.

Αναβάθμιση οδικής ασφάλειας

Τα οδικά ατυχήματα στην ευρύτερη περιοχή της Καλαμάτας αποτελούν το τελευταίο διάστημα συχνό φαινόμενο, γεγονός που υποδεικνύει ότι το πρόβλημα της οδικής ασφάλειας δεν αντιμετωπίζεται σωστά ούτε από τους χρήστες της οδού αλλά ούτε και από τις αρμόδιες αρχές. Το σημερινό πολύ χαμηλό επίπεδο οδικής ασφάλειας μπορεί να καταπολεμηθεί με την εντατικοποίηση της αστυνόμευσης από την Τροχαία με έμφαση στις περισσότερο επικίνδυνες παραβάσεις συμπεριφοράς, όπως η ταχύτητα, η χρήση ζώνης και κράνους και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή με χρήση κινητού τηλεφώνου, με τον εντοπισμό και βελτίωση των επικίνδυνων σημείων στο αστικό οδικό δίκτυο καθώς και την τακτική συντήρηση του οδικού δικτύου

Περιβαλλοντικά μέτρα

Τέλος, με δεδομένο το πυκνοκατοικημένο και κυκλοφοριακά βεβαρημένο αστικό περιβάλλον η τέταρτη κατεύθυνση αφορά στην προώθηση τεχνολογιών και μέτρων για το περιβάλλον με στόχους την εξοικονόμηση ενέργειας, τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, και τη διασφάλιση της υγείας. Στο πλαίσιο αυτό, για την αντιμετώπιση των συσσωρευμένων προβλημάτων ρύπανσης είναι απαραίτητη η εφαρμογή μιας κεντρικής κυβερνητικής πολιτικής τεχνολογιών φιλικών προς το περιβάλλον με έμφαση στην σταδιακή αντικατάσταση του στόλου των οχημάτων με νέα οχήματα χαμηλότερων εκπομπών ρύπων και στην καθιέρωση κινήτρων για τη χρησιμοποίηση λιγότερο ρυπογόνων καυσίμων.

Συμπερασματικά, η αποτελεσματικότητα της στρατηγικής που θα εφαρμοσθεί για την προώθηση της αστικής κινητικότητας, βασίζεται στον συνδυασμό των προτεινόμενων μέτρων προτεραιότητας κι όχι στην αποσπασματική εφαρμογή τους. Η βιώσιμη αστική κινητικότητα αποτελεί μονόδρομο για την ισόρροπα συνδυασμένη ανάπτυξη της οικονομίας και του επιπέδου διαβίωσης των κατοίκων της πόλης και ως εκ τούτου θα πρέπει να αποτελέσει βασική προτεραιότητα σε ένα νέο μοντέλο ανάπτυξης της Καλαμάτας.

Παναγιώτης Παπαντωνίου

Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, MSc

Συγκοινωνιολόγος, υπ. Διδάκτωρ, Διαβάστε το άρθρο στην ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ http://www.eleftheriaonline.gr/oikonomia/ypodomes/item/61962-montelo-polis-viosimi-astiki-kinitikotita

Advertisements

5ο Διεθνές Συνέδριο «TRA – Καινοτομία στις Μεταφορές». Διάκριση στον Καλαματιανό Παναγιώτη Παπαντωνίου.

Σημαντική Διάκριση σε Διεθνές Συγκοινωνιακό Συνέδριο στο Παρίσι για τον Καλαματιανό Π. Παπαντωνίου.papantoniou2

Στο Παρίσι πραγματοποιήθηκε φέτος το 5ο Διεθνές Συγκοινωνιακό Συνέδριο «Transport Research Arena 2014 – Καινοτομία στις Μεταφορές», το διάστημα 14-17 Απριλίου, υπό την αιγίδα του της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του Γαλλικού Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Πάνω από 3.000 σύνεδροι συμμετείχαν στο σημαντικό αυτό γεγονός όπου παρουσιάστηκαν περισσότερες από 800 επιστημονικές εργασίες σε παράλληλες επιστημονικές και τεχνικές συνεδρίες ενώ μια μεγάλη έκθεση έλαβε χώρα στον συνεδριακό χώρο.papantoniou_1

Ο Καλαματιανός Πολιτικός Μηχανικός – Συγκοινωνιολόγος Παναγιώτης Παπαντωνίου, Υποψήφιος Διδάκτωρ στον Τομέα Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής της Σχολής Πολιτικών Μηχανικών ΕΜΠ, συμμετείχε στο συνέδριο παρουσιάζοντας 3 εργασίες οι οποίες δημοσιεύτηκαν στα επίσημα πρακτικά του συνεδρίου. Οι δημοσιευμένες εργασίες αφορούν ζητήματα οδικής ασφάλειας και πιο συγκεκριμένα απόσπασης της προσοχής του οδηγού, ανάλυσης οδικών ατυχημάτων σε Ευρωπαϊκό επίπεδο καθώς και σε ευφυή συστήματα ασφαλείας οχημάτων.

Σημαντική διάκριση αποτελεί η βράβευση μιας εκ των εργασιών της επιστημονικής ομάδας του Αναπληρωτή Καθηγητή ΕΜΠ, Γιώργου Γιαννή στην οποία συμμετείχε ο Παναγιώτης Παπαντωνίου ως η καλύτερη επιστημονική εργασία στην κατηγορία της. Η εργασία αυτή έχει ως τίτλο «Development of the European Road Safety Knowledge System» και ως αντικείμενο την ανάπτυξη ενός Ευρωπαϊκού συστήματος γνώσεων οδικής ασφάλειας.

Το εν λόγω σύστημα αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του Ερευνητικού έργου DacOTA και περιλαμβάνει για 30 Ευρωπαϊκές χώρες μια πληθώρα συγκρίσιμων δεδομένων όπως τους βασικούς δείκτες οδικής ασφάλειας (αριθμούς ατυχημάτων, νεκρών, τραυματιών), ζητήματα στάσης και συμπεριφοράς των χρηστών της οδού (οδηγών, δικυκλιστών, πεζών), νομοθεσία και κανονισμούς κυκλοφορίας για κάθε χώρα, ζητήματα διαχείρισης οδικής ασφάλειας, προβλέψεις επιδόσεων οδικής ασφάλειας, κα. Το σύστημα αυτό αποτελεί ένα πολύ χρήσιμο εργαλείο και είναι ιδανικό για τη σύνδεση της έρευνας με τη χάραξης πολιτικής οδικής ασφάλειας σε κάθε Ευρωπαϊκή χώρα.

Το 5ο Διεθνές Συνέδριο «TRA – Καινοτομία στις Μεταφορές» αποτέλεσε μια μοναδική ευκαιρία για την επικοινωνία και ανταλλαγή ιδεών και τεχνογνωσίας μεταξύ επιστημόνων, βιομηχανιών και φορέων χάραξης πολιτικής, η σύνθεση των οποίων είναι δεδομένο ότι μπορεί να αποφέρει πολλά οφέλη στον τομέα των μεταφορών παγκοσμίως αλλά και στη χώρα μας.

Χρήσιμα συμπεράσματα όσον αφορά τη στάση των Μεσσήνιων οδηγών απέναντι στην οδική ασφάλεια.