«Πνίγουν τους λαούς στη Μεσόγειο» – Συλλαλητήριο την Πέμπτη 23 Απρίλη στα γραφεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

ΠΑΜΕ: «Πνίγουν τους λαούς στη Μεσόγειο» – Συλλαλητήριο την Πέμπτη 23 Απρίλη στα γραφεία της ΕΕ.
Φωτό αρχείου ΑΡ

Σε συγκέντρωση την Πέμπτη 23 Απρίλη, στις 7 μ.μ., στην Πλατεία Κλαυθμώνος και συλλαλητήριο στα γραφεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης καλεί το ΠΑΜΕ, τονίζοντας ότι «κανένας δεν πρέπει να μείνει απαθής απέναντι στο συνεχιζόμενο έγκλημα, τους μαζικούς πνιγμούς μεταναστών και προσφύγων στη Μεσόγειο».

Η ανακοίνωση αναφέρει:

«Όλοι στο Συλλαλητήριο στα γραφεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, την Πέμπτη 23 Απρίλη – Συγκέντρωση 7 μ.μ., πλ. Κλαυθμώνος

Πνίγουν τους Λαούς στη Μεσόγειο

Φονιάδες – ληστές – υποκριτές είναι οι Ευρωπαίοι Ιμπεριαλιστές

Εκατοντάδες νεκροί τα τελευταία εικοσιτετράωρα έρχονται να προστεθούν στους χιλιάδες μετανάστες που βρήκαν τραγικό θάνατο, αναζητώντας μια καλύτερη ζωή, ανάμεσά τους και μικρά παιδιά. Ο ιμπεριαλισμός έχει μετατρέψει τη Μεσόγειο σε ένα απέραντο «νεκροταφείο ψυχών».

Κανένας δεν πρέπει να μείνει απαθής απέναντι στο συνεχιζόμενο έγκλημα, τους μαζικούς πνιγμούς μεταναστών και προσφύγων στη Μεσόγειο.

Είναι τεράστιες οι ευθύνες της ελληνικής κυβέρνησης που παίρνει ενεργά μέρος στο επικίνδυνο παιχνίδι των ανταγωνισμών στη γειτονιά μας. Στηρίζει τις επεμβάσεις των ιμπεριαλιστών, της ΕΕ και του ΝΑΤΟ που ματοκυλούν όλη την περιοχή από τη Λιβύη ως το Ιράκ και από τη Συρία ως την Ουκρανία.

Εκατοντάδες χιλιάδες πρόσφυγες θύματα των ιμπεριαλιστών βρίσκονται όμηροι στα νύχια τους, αξιοποιούν ανθρώπινες ψυχές ως διαπραγματευτικό χαρτί στη μεταξύ τους φαγωμάρα για τα πετρέλαια, τους δρόμους των αγωγών και των αγορών, τον έλεγχο της περιοχής. Η Μεσόγειος γεμίζει πτώματα, όσοι γλιτώσουν ζουν κυνηγημένοι από την καταστολή, την άγρια εκμετάλλευση των αφεντικών, το μαχαίρι του φασίστα. Υποκριτικά πραγματοποιούν Σύνοδο Κορυφής για το Μεταναστευτικό, χύνουν κροκοδείλια δάκρυα.

Καλούμε τα συνδικάτα, τις μαζικές οργανώσεις να απαιτήσουν:

  • Καμία συμμετοχή, καμία εμπλοκή στις ιμπεριαλιστικές επεμβάσεις που γίνονται και σε αυτές που ετοιμάζονται.

  • Κανένας εργαζόμενος να μην παρασυρθεί από τα προσχήματα των ιμπεριαλιστών.

  • Απειθαρχία στο Δουβλίνο και τη Σένγκεν που μετατρέπουν τη χώρα μας σε «αποθήκη ψυχών», εγκλωβίζοντας ανθρώπους.

  • Άσυλο στους πρόσφυγες και ταξιδιωτικά έγγραφα για να ταξιδέψουν όπου επιθυμούν.

  • Ανθρώπινοι ανοιχτοί χώροι φιλοξενίας, να κλείσουν τα στρατόπεδα συγκέντρωσης.

  • Νομιμοποίηση των μεταναστών που ζουν και εργάζονται στη χώρα μας και έχουν αποκτήσει βιοτικούς δεσμούς».

ΤΟ ΣΕΞ ΣΤΗΝ …ΤΡΙΤΗ ΗΛΙΚΙΑ. Η ΑΚΟΜΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ: ΣΕΞΟΥΑΛΙΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ ΤΩΝ …ΠΑΠΟΥΔΩΝ

Ο γέρος και η… σeξουαλική δραστηριότηταΑνέκδοτο: Ο γέρος και η… σeξουαλική δραστηριότητα

Ένα ζευγάρι ηλικιωμένων αγοράζει ένα σπίτι σε μια μικρή κωμόπολη.
Δυο μήνες μετά την εγκατάστασή τους, τους κάνει επίσκεψη ο δήμαρχος και τους ρωτά :
-Πως σας φαίνεται το χωριό μας; (συνηθισμένη απάντηση)
-Είστε ευχαριστημένοι από το σπίτι σας; (συνηθισμένη απάντηση)
-Χρειάζεστε κάτι που μπορούμε να κάνουμε για σας; (συνηθισμένη απάντηση)
-Πως περνάτε τον καιρό σας;
Ο γέρος του απαντά:
-Το πρωί ξυπνάμε κατά τις 7 και ξεκινάμε με σeξουαλική δραστηριότητα. Στις 8 παίρνουμε το πρωινό μας και μετά το μπάνιο μας και ξανά σeξουαλική δραστηριότητα. Μετά ξεκινάμε για την αγορά και στον γυρισμό ταχτοποιούμε τα ψώνια μας και έχουμε σeξουαλική δραστηριότητα. Το μεσημέρι κατά τις 1 τρώμε και μετά έχουμε σeξουαλική δραστηριότητα. Μετά πάμε για ύπνο μέχρι τις 4 και ξυπνώντας έχουμε σeξουαλική δραστηριότητα. Αργότερα βλέπουμε τηλεόραση μέχρι τις 8 διακόπτοντας βεβαίως το πρόγραμμα λόγω σeξουαλικής δραστηριότητας. Μετά θα φάμε κάτι ελαφρύ και θα συνεχίσουμε με σeξουαλική δραστηριότητα. Στην συνέχεια θα διαβάσουμε κάτι στο κρεβάτι και θα κοιμηθούμε αφού πρώτα έχουμε μπόλικη σeξουαλική δραστηριότητα.
Ο δήμαρχος που ακούει τόση ώρα με τις τρίχες σηκωμένες στο κεφάλι ρωτά τον γέρο:
-Συγγνώμη αλλά τι ηλικία έχετε;
-Εγώ 86 και η γυναίκα μου 78 του απαντά.
Σκύβοντας στο αυτί του γέρου ο δήμαρχος τον ρωτά:
-Και τι εννοείτε παρακαλώ με τον όρο «σeξουαλική δραστηριότητα»;
Και ο γέρος του απαντά:
-Μου σπάει τα @ρχίδι@!!!

– See more at: http://www.newsone.gr/anekdota/62676-anekdoto-o-geros-kai-e-sexoyalike-drasterioteta#sthash.KtyPMkhe.dpuf

Παναγιώτης Παπαντωνίου Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ: Βιώσιμη αστική κινητικότητα.

Στοχεύοντας σε ένα νέο μοντέλο πόλης βασισμένο στη βιώσιμη αστική κινητικότητα

Γράφτηκε από την 

Στοχεύοντας σε ένα νέο μοντέλο πόλης βασισμένο στη βιώσιμη αστική κινητικότητα

Mικρές ταχύτητες αυτοκινήτων, καθαρός αέρας, χαμηλά επίπεδα θορύβου, όμορφο οδικό περιβάλλον, συστηματικά συντηρούμενο αστικό δάπεδο, επαρκής εξοπλισμός σήμανσης και πληροφόρησης. Πρόκειται για τα χαρακτηριστικά μιας σύγχρονης βιώσιμης πόλης τα οποία απουσιάζουν από τα αστικά Ελληνικά κέντρα, που χαρακτηρίζονται από περιβαλλοντικά προβλήματα, υποβάθμιση της ποιότητας ζωής και ασφυκτική έλλειψη ζωτικού χώρου για τους κατοίκους.

Σε μια χρονική συγκυρία που η Καλαμάτα αναπτύσσεται με ταχύτατο ρυθμό, είναι πιο αναγκαία από ποτέ η προώθηση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας μέσα από ένα σύνολο πολιτικών και δράσεων που συνδυαστικά θα πρέπει να αποσκοπούν συγχρόνως στην προστασία του περιβάλλοντος, την οικονομική ανάπτυξη, την κοινωνική συνοχή και την συνεχή βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων.

Σε αυτό το πλαίσιο, απαιτείται μια ολοκληρωμένη στρατηγική αστικής κινητικότητας με ξεκάθαρους στόχους. Ο καθορισμός συγκεκριμένων στόχων αποτελεί απαραίτητο εργαλείο δράσης, διότι αφενός αποτελεί μία ορθολογική βάση για τον προσδιορισμό και την εφαρμογή των απαραίτητων μέτρων και παρεμβάσεων, αφετέρου επιτρέπει την αξιολόγηση τόσο της συνολικής στρατηγικής όσο και των επιμέρους μέτρων. Οι βασικοί άξονες στους οποίους πρέπει να βασίζεται ένα σχέδιο είναι τρεις: Διαχείριση του συγκοινωνιακού συστήματος, αναπλάσεις για ήπιες μορφές μετακίνησης, αναβάθμιση οδικής ασφάλειας και λήψη περιβαλλοντικών μέτρων. Αυτοί οι τέσσερις κρίκοι είναι αλληλένδετοι και ικανοί να αλλάξουν το βιώσιμο χαρακτήρα της πόλης.

Διαχείριση συγκοινωνιακού συστήματος

Με δεδομένη τη συνεχώς αυξανόμενη χρήση του αριθμού των Ι.Χ. (κατοίκων και επισκεπτών) απαιτείται η εφαρμογή μιας ολοκληρωμένης πολιτικής για την αποτελεσματική διαχείριση του συγκοινωνιακού συστήματος της πόλης. Με τον τρόπο αυτό θα αξιοποιείται η συγκοινωνιακή υποδομή της πόλης με βασικούς άξονες τον περιορισμό της χρήσης του Ι.Χ., την προνομιακή αντιμετώπιση του αστικού λεωφορείου (ως μοναδικό μέσο μαζικής μεταφοράς της πόλης) και την προώθηση της χρήσης του (βελτιστοποίηση υποδομής και λειτουργίας) καθώς και τη διαχείριση της κυκλοφορίας με έξυπνα συστήματα μεταφορών. Παράλληλα απαιτείται σχεδιασμός και υλοποίηση ολοκληρωμένης πολιτικής στάθμευσης η οποία θα δίνει προτεραιότητα στους κατοίκους και στη βραχυχρόνια στάθμευση των επισκεπτών, θα περιλαμβάνει τη δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης Ι.Χ. ιδιαίτερα εκτός του κέντρου και θα διαχειρίζεται τη λειτουργία της τροφοδοσίας των καταστημάτων.

Αναπλάσεις για ήπιες μορφές μετακίνησης

Για την περαιτέρω αναβάθμιση της ποιότητας ζωής είναι απαραίτητη μια πολιτική αναπλάσεων για ήπιες μορφές μετακίνησης, όπου θα αποδοθεί σημαντικός ωφέλιμος χώρος στους πεζούς και στους ποδηλάτες. Τα βασικότερα μέτρα της πολιτικής αυτής περιλαμβάνουν υποδομές για ήπιες μορφές μετακίνησης, όπως η συντήρηση και επιτήρηση της σωστής λειτουργίας πεζοδρόμων και ποδηλατοδρόμων, η συστηματική αναβάθμιση των πεζοδρομίων και o ασφαλής διαχωρισμός τους από την κυκλοφορία των οχημάτων, η ανάπτυξη διαδρομών πεζών, η ανάπτυξη θέσεων στάθμευσης ποδηλάτων και η ανάπτυξη προστατευμένων διαδρομών για ΑμΕΑ. Παράλληλα απαιτούνται περαιτέρω ρυθμίσεις για ήπιες μορφές μετακίνησης όπως νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για πεζούς και ποδήλατα, κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για ΑμΕΑ και εφαρμογή υπηρεσιών ενοικίασης ποδηλάτων.

Αναβάθμιση οδικής ασφάλειας

Τα οδικά ατυχήματα στην ευρύτερη περιοχή της Καλαμάτας αποτελούν το τελευταίο διάστημα συχνό φαινόμενο, γεγονός που υποδεικνύει ότι το πρόβλημα της οδικής ασφάλειας δεν αντιμετωπίζεται σωστά ούτε από τους χρήστες της οδού αλλά ούτε και από τις αρμόδιες αρχές. Το σημερινό πολύ χαμηλό επίπεδο οδικής ασφάλειας μπορεί να καταπολεμηθεί με την εντατικοποίηση της αστυνόμευσης από την Τροχαία με έμφαση στις περισσότερο επικίνδυνες παραβάσεις συμπεριφοράς, όπως η ταχύτητα, η χρήση ζώνης και κράνους και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή με χρήση κινητού τηλεφώνου, με τον εντοπισμό και βελτίωση των επικίνδυνων σημείων στο αστικό οδικό δίκτυο καθώς και την τακτική συντήρηση του οδικού δικτύου

Περιβαλλοντικά μέτρα

Τέλος, με δεδομένο το πυκνοκατοικημένο και κυκλοφοριακά βεβαρημένο αστικό περιβάλλον η τέταρτη κατεύθυνση αφορά στην προώθηση τεχνολογιών και μέτρων για το περιβάλλον με στόχους την εξοικονόμηση ενέργειας, τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, και τη διασφάλιση της υγείας. Στο πλαίσιο αυτό, για την αντιμετώπιση των συσσωρευμένων προβλημάτων ρύπανσης είναι απαραίτητη η εφαρμογή μιας κεντρικής κυβερνητικής πολιτικής τεχνολογιών φιλικών προς το περιβάλλον με έμφαση στην σταδιακή αντικατάσταση του στόλου των οχημάτων με νέα οχήματα χαμηλότερων εκπομπών ρύπων και στην καθιέρωση κινήτρων για τη χρησιμοποίηση λιγότερο ρυπογόνων καυσίμων.

Συμπερασματικά, η αποτελεσματικότητα της στρατηγικής που θα εφαρμοσθεί για την προώθηση της αστικής κινητικότητας, βασίζεται στον συνδυασμό των προτεινόμενων μέτρων προτεραιότητας κι όχι στην αποσπασματική εφαρμογή τους. Η βιώσιμη αστική κινητικότητα αποτελεί μονόδρομο για την ισόρροπα συνδυασμένη ανάπτυξη της οικονομίας και του επιπέδου διαβίωσης των κατοίκων της πόλης και ως εκ τούτου θα πρέπει να αποτελέσει βασική προτεραιότητα σε ένα νέο μοντέλο ανάπτυξης της Καλαμάτας.

Παναγιώτης Παπαντωνίου

Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, MSc

Συγκοινωνιολόγος, υπ. Διδάκτωρ, Διαβάστε το άρθρο στην ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ http://www.eleftheriaonline.gr/oikonomia/ypodomes/item/61962-montelo-polis-viosimi-astiki-kinitikotita